Retour au modélisme étape par étape

Et bien j'ai pris bien cher, mais bien bien ...

18eme sur .... 19 !

Le 4x2 open, en Ile de France, quelle que soit la compétition (amicale ou pas), le plateau est presque digne d'une manche de Championnat de France... C'est très dur de faire sa place dans le lot.

Quasiment tous les pilotes (à 2 ou 3 exceptions près) en 4x2 open sont des CF racers, et pas des moindres: double champion de france, vainqueur coupe de france, leader chapionnat de france promo, etc etc ...

Je manque encore d'agressivité au niveau pilotage. Je suis trop tendre pendant les essais, les qualifs et les finales... Faut que je m'impose plus et que j'arrête de complexer. Concernant le pilotage, je m'améiore en dextérité, mais fait encore de grosses fautes très couteuses. Ces fautes sont généralement situées dans des endroits hors d'atteinte des ramasseurs (encastré sous la triple, perché sur le virage relevé)...dommage ....

L'auto est encore très sous-vireuse et je ne sais pas trop pourquoi. J'ai bien lesté l'avant (50gr sur le servo) et l'arrière (150gr sur la barrette d'accus), le comportement est plus sain mais ça tourne toujours trop peu. Peut-être un servo pas assez performant ...

De plus, Ludovic Valtier (vainqueur en 4x2 open) après avoir essayé ma voiture m'a dit que la courbe d'accélération était vraiment très étrange, y a rien "en bas" et un coup de pied au cul "en haut". Je vais voir pour mettre à jour le soft (si c'est possible) ou dans l'extrême changer de contrôleur ;-)

En tout cas c'était une bien belle course !

Next peut-être à Dammartin le 11 décembre pour la course de noël :-)

Dimanche prochain (oui oui dans 3 jours !!) je participe à ma 3ème course post-reprise à Louvres. il s'agit d'une course amicale mais le niveau du plateau promet de la bonne grosse baston !

Hier soir j'ai préparé le châssis:

- nettoyage global

- vérification du serrage de la visserie

- collage d'un nouveau train de pneu complet (Stagger avant jaune et Mini pin arrière jaune)

- montage du différentiel à pignon récemment acheté. Pour le moment j'ai juste procédé à un assemblage grossier car je n'ai pas encore d'huile adéquate. On verra dimanche si j'en trouve et si j'ai le temps entre deux manches de le lubrifier et de le monter...Ca me fait donc 2 différentiels de spare: 1 à billes graphite, et 1 à pignons, je suis tranquille de ce côté je pense ;-)

Mes objectifs pour dimanche:

- travailler les doigts ! Les réglages étant proches de Maisons-Alfort (moquette), je vais pouvoir me focaliser sur le pilotage. Ne pas faire de fautes !! Si je peux finir une ou deux manches de qualif sans fautes je serais ravi ! (même si je ne pête pas un chrono sur ces manches là)

- ne pas finir lanterne rouge ^^

A dimanche soir pour le CR

Ce dimanche 4 septembre a vu mon retour à la compétition lors de la course régionale au club de Maisons-Alfort (club dont je suis tout nouveau membre). Après m'être acquitté de ma licence FVRC Ligue en catastrophe la semaine précédent la course j'ai préparé mon matériel avec amour !

- nettoyage de l'auto

- vérification du serrage de la visserie

- refection des amortisseurs

- vérification du différentiel et réfection du différentiel de rechange (avec billes titane )

- modification de la position des amortisseurs, le plus inclinés possible pour la piste très accrocheuse de MA

- remplacement de toutes les chappes Associated par des chappes RPM

- rangement de la caisse de terrain

- préparation de rallonges électriques, multi-prise, alimentation pour le pilote, etc..

Le jour J:

Début de journée sous une pluie fin qui met le doute sur le maintien de la course. A 9h30, tout le monde discute et se sent déçu de devoir rentrer. Le petit déjeuner offert par le club arrive avec la fin de la pluie. D'un coup tout le monde sort le matériel et déplie les tables, c'est parti, il va y avoir baston !!

Je n'ai pas les pneus les mieux adaptés à la moquette mouillé, je roule avec Minipin jaune un peu usé à l'arrière et stagger à l'avant. J'achète une paire de Minipin silver (plus tendre) à un pote, mais je n'ai pas de jantes pour les monter (j'ai oublié mon stock de jantes à la maison ....).

Le retard pris en début de journée fait qu'il n'y aura que 2 qualifications mais 3 finales. Je pars donc bon dernier car mes qualifs ont été catastrophiques (je ne dépasse pas les 10 tours...)

En finale ça va mieux, la piste séche et j'atteint les 12 tours, mais c'est pas encore assez pour grapiller des places, je fais avant-dernier.

Dernier de la 2eme manche car il a replu ...

Dernière manche, ma plus belle, enfin..la moins ratée. Je pars bien, reste au contact des 5 devant moi (on est 6 en finale), je prend même la tête à la faveur des fautes de mes adversaires. Je tient la tête puis me fait remonter puis dépasser par le 2nd (j'ai été trop tendre ...). Bagarre pour la 2nde place, ça se dépasse, se repasse, c'est sympa ! Dans une épingle, moi à l'intérieur touche le 2nd qui ferme un peu la porte et qui part à la faute. Fair-play je stoppe et le laisse passer, mais un autre derrière en profite aussi....ça me déconcentre, je perd le rythme et fait quelques fautes bêtes m'assurant une belle dernière place finale ...

Dans l'ensemble content des progrès de pilotage, la voiture est saine, je me sens bien avec la radio à volant. Le pilote revient bien, la dernière manche était plutôt propre.

Vivement la prochaine !!

J'ai commandé ma nouvelle radio !!

Une petite annonce sur petit r/c d'une Futaba 4PK avec accus, chargeur et sacoche pour 250€. Radio est très bon état.

Hop, c'est payé et c'est en route !!

14 juillet, fête nationale.... du modélisme !!

L'AEC organise une petite compétition amicale et j'en suis !

A peine arrivé on me prête une puce perso afin que mes performances hors du commun puissent être comptabilisées :-)

je me pose dans un coin...oui parce que les inscriptions déutant à 9h00, j'ai cru qu'en me pointant à 8h30 je serais dans les premiers, que nenni !! toutes les places étaient prises... j'ai trouvé un coin de table (merci #2) pour poser mes affaires dans l'enceinte même du circuit !

Je ne vais pas détailler tout le déroulement de la course, mais voilà ce que j'en retiendrais:

- organisation top, comptage automatique au format Reedy Race, très sympa !!

- membres et autres pilotes toujours aussi sympas, prêts à te filer une pièce en cas de casse, etc

- ma vieille radio n'est pas en si grande forme que ça .... je suis pourris de tops radios (à block en bout de ligne droite c'est pas bon ....), je finis une manche sur deux car l'auto s'arrête par moment, puis je reprend le contrôle...

- j'ai toujours un gros coup d'accélérateur sans aucune progressivité ...

- quasiment aucune roue libre

- j'ai des chevaux, c'est déjà ça ! 'O_o

- les whoops ne m'aiment pas

- la triple bosse ne m'aime pas non plus

Une très belle journée pour une reprise difficile mais agréable ^^

J'en avais un peu marre de rouler sur la piste fantôme du PMC, tout seul, sur une piste impraticable, avec personnes pour échanger...Je me suis donc tourné vers d'autres clubs, et une rapide recherche (via le site RC4Ever) m'informe du club de Maisons Alfort, l'AEC.

Contact pris avec un local pour se voir sur place, je lui achète en même temps des pneus et jantes.

Je découvre donc cette piste synthétique de toute beauté, sinueuse, technique, mais rapide...la folie !

Ce jour là j'y suis allé les mains dans les poches, mais quelques jours plus tard j'ai pris tout le matériel !

Plusieurs jours après me voici donc au club de MA avec tous mo, matériel.

petit rappel: B4.1 FT, radio Ko Propo Esprit II FM, ESC HobbyWing 60A, moteur EZrun 9T, et servo Ko Propo 1001FET.

J'arrive donc au circuit un dimanche après-midi ensoleillé, une seule personne est déjà là. Je salue, je pose mes affaires et à peine ai-je sorti ma voiture que le gars s'approche pour me demander si c'est ma 1ere fois ici, me donner tous les réglages de bases pour ne pas galérer, etc etc, génial !!!

Je charge les lipos (une stick Desire Power 5500 50C et 2 Kypom saddle 4800 45C) et me dirige vers la piste.

Premiers tours de roues hésitant mais ça revient petit à petit, et c'est le pied ! L'accroche est terrible, mais le moteur est trop violent, je dois doser avec beaucoup de précaution pour ne pas câbrer l'auto. Et j'y arrive difficilement....En fait la voiture n'a quasiment pas de roue libre mais pour le moment je fais avec.

Tous les pilotes présents sont vraiment accueillants et super sympas !

C'est décidé, je ne roulerai plus qu'ici désormais !

Cet après-midi je suis allé salir mon B4.1 FT à Paray.

3 thermiciens et moi-même, donc je suis seul sur la piste 1/10eme, cool.

J'ai roulé 2 packs, donc 2 fois 35mn environ, le lipo c'est vraiment génial pour ça !!

J'ai refait un pack en conservant les réglages précédents mais en y allant plus doucement sur les gaz. C'est mieux mais pas encore parfait. Pendant la charge je modifie les réglages suivants:

- mode moins pêchu sur le contrôleur

- ajout de frein

- disposition des amortisseurs arrière en position plus verticale.

Pendant le deuxième pack, c'est un peu mieux, mais j'ai surtout l'impression que les pneus ne sont pas adaptés au terrain. Ils s'usent rapidement et des plaques entières de picots sont littéralement arrachés au pneu...

bilan:

- un tube d'antenne cassé puis scotché

- commander d'autres jantes pour pouvoir jongler avec d'autres pneus (j'ai en stock une paire de BowTie et une paire de Caliber). Pour info je roulais avec les pneus d'origine (Proline HoleShot).

Un petit avant après suite au run de samedi

AVANT

APRES

Aujourd'hui j'ai fait mon premier vrai run sur circuit dans de supers conditions (brushless + lipo + carro neuve + grand soleil)

Après avoir chargé le pack le matin, direction le circuit de Paray Vieille Poste (PMC) au bord de la nationale 7.

Je remplis la fiche d'adhésion au club (terminé le droit de piste à la journée ... dommage ...) et je fonce vers la piste.

Ca envoie du lourd !! Grosses accélérations, voires trop grosses d'ailleurs ... c'est limite incontrôlable ... Ca glisse beaucoup sur cette piste en terre, défoncée et très poussièreuse. Il n'y a aucun balisage (donc ça sauve de la casse), les 2 bosses sont mal taillées donc cassantes et des racines sortent de terre par endroit... c'est pas génial mais ça n'empêche pas de rouler non plus ;-)

Le comportement de l'auto:

- grosses accélérations

- le train arrière se dérobe très vite

- direction trop vive

Après 5mn j'arrête pour ajuster quelques réglages:

- desserrage du slipper

- correction de l'ouverture en léger pincement

J'y retourne et l'auto est beaucoup plus saine mais je dois resserrer un peu le slipper (j'y suis allé un peu fort).

Après deux packs de folie et de plaisir je dois encore régler des choses:

- courbe d'accélération au niveau du contrôleur

- augmenter le frein (s'il n'est pas déjà au max)

Prochain run, mercredi, yeah !